台灣MazdEPOXYa去年接獲旗下部分2.2L柴油引擎車款，發生引擎水溫過高與冷卻系統副水箱滿溢的狀況，今年9月初發布調查結果後，於今日發出正式通知，將針對受影響車款進行召回，並安排回廠免費檢修，根據官方統計，台灣一共有1萬1459輛受影響。
根據報導，對於Mazda正式宣布召回，發起自救會代表之一的車主黃先生痛訴，引擎室車輛重要零件，但Mazda先前卻企圖隱瞞問題，不承認有安全疑慮，罔顧車主安全，如今才發出召回，黃先生表示，自救會的提告求償動作將持續，預計11月中旬就會正式提告，據了解，打算聯合提告車主已高達400位以上。
環氧樹脂EPOXY是屬於熱固性高分子，指的就是加熱固化成形後，是不具有可塑性的高分子材料，而且固化後是不熔化也不溶化的固體材料，從分子結構上，可看到是體型網狀分子，它的優點就是黏著力強、收縮性低、EPOXY韌性強，擁有優良電學和化學穩定性，但缺點就是需要烘烤的時間比較長且有親水性，環氧樹脂在未進行固化之前，它是線型分子，在固化時可以和多種類型的固化劑發生交聯反應而形成不溶的立體網狀分子，最常見和最重要的就是一般有胺類固化劑，另外擁有比較好的物理性能，如耐熱性和電性能則是酸酐固化劑。一般環氧樹脂都會加填充料，基本都會占７０％左右，添加適量的填充料是為了減少環氧樹脂硬化後的收縮、可降低環氧樹脂的熱膨脹係數，改善熱傳導，降低反應熱，也可有效降低環氧樹脂的成本，可改善硬化樹脂後的機械性質與電學性質，使環氧樹脂具有化學安定性和低吸濕性，還有就是填充料的用量以及例子的大小、形狀、粒度的分布對於環氧樹脂在移送成形的流動性，還有封裝後成品的電器性質都會造成影響，所以在選用填充料的時候需要特別謹慎。
EPOXY環氧工程塑料主要包括用於高壓成型的環氧模塑料和環氧層壓塑料，以及環氧泡沫塑料。環氧工程塑料也可以看作是一種廣義的環氧複合材料。環氧複合材料主要有環氧玻璃鋼(通用型複合材料)和環氧結構複合材料，如拉擠成型的環氧型材、纏繞成型的中空迴轉體製品和高性能複合材料。環氧複合材料是化工及航空、航天、軍工等高技術領域的一種重要的結構材料和功能材料。
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